Efficiëntste luchthavens hebben laagste tarieven

De Hartsfield-Jackson International Airport in het Amerikaanse stad Atlanta, één van de drukste knooppunten van het internationale luchtvaartverkeer, is financieel de meest efficiënte luchthaven van de wereld. Dat is de conclusie van een onderzoek aan de Sauder School of Business van de University of British Columbia in Canada. De luchthavens van Kopenhagen, Oslo, Hongkong en Sydney zijn lijstaanvoerder in hun respectievelijke regio's.

"Hartsfield-Jackson International genereert 60 procent van zijn totale omzet uit activiteiten buiten de luchtvaart," merken de onderzoekers op. "Bij O'Hare International Airport in Chicago, financieel de slechts presterende luchthaven van de Verenigde Staten, is dat slechts 34 procent." De grootste vooruitgang werd geboekt door Guangzhou Bai Yun in China, dat zijn efficiëntie met 31,9 procent opdreef en daardoor in de regio Asia-Pacific van een negende naar een derde plaats steeg.

"De meest efficiënte luchthavens van de wereld vullen de kerninkomsten aan met alternatieve inkomsten zoals parkeerruimtes, kantoren, retail en vastgoed," merken de onderzoekers op. "De meest efficiënte luchthavens blijken ook de laagste landingsrechten en terminaltarieven aan te rekenen, waardoor de reizigers uiteindelijk een groter bestedingsbudget overhouden." In Europa wordt de eerste plaats gedeeld door de luchthavens van Kopenhagen en Oslo, gevolgd door Athene.

British Airport Authority moet drie luchthavens verkopen

De British Airport Authority (BAA) moet de luchthaven van London-Stansted verkopen en ook Glasgow of Edinburgh van de hand doen. Dat heeft de Britse Competition Commission bekend gemaakt. Twee jaar geleden al werd bekend gemaakt dat de Britse luchthavenuitbater drie van zijn zeven Britse luchthavens diende te verkopen. Sindsdien heeft de luchthavenuitbater alle mogelijke juridische strategieën uitgeprobeerd om die verplichte verkoop te kunnen vermijden. Eerder werd ook al Gatwick Airport verkocht.

De Britse Competition Commission benadrukte dat zijn beslissing volledig verantwoord is en maakte bekend dat de definitieve conclusies tijdens de maand mei of juni zouden worden gepubliceerd. Er werd aan toegevoegd dat de oorspronkelijke beslissing gehandhaafd blijft, ondanks het bericht dat de Britse regering bijkomende landingsbanen op één van de Londense luchthavens heeft uitgesloten. De verkoop van de luchthavens zal volgens de Competition Commission ten goede komen aan de passagiers en luchtvaartmaatschappijen.

Er werd bepaald dat Stansted eerst moet worden verkocht, aangezien de Londense luchthaven meer passagiers ontvangt dan Glasgow of Edinburgh. De British Airport Authority heeft gezegd de uitspraak van de Competition Commission zorgvuldig zal worden bekeken, vooraleer er beslist zal worden over eventuele verdere stappen. De luchthavenuitbater merkt wel op bij zijn standpunt te blijven dat de situatie fundamenteel veranderd is sinds de eerste uitspraak twee jaar geleden. De British Airport Authority exploiteert ook de luchthavens van Heathrow, Southampton en Aberdeen.

Dubai Duty Free blijft grootste luchthaven-retailer ter wereld

De Dubai Duty Free heeft het voorbije jaar een omzet gerealiseerd van 4,66 miljard dirham. Dat komt overeen met een bedrag van 1,27 miljard dollar. Dat betekent een stijging met 14 procent tegenover het jaar voordien. Daarmee blijft de Dubai Duty Free de grootste luchthaven-retailer van de wereld. Shaikh Ahmad Bin Saeed Al Maktoum, president van de Dubai Civil Aviation Authority en voorzitter van de Dubai Duty Free, merkte op dat het bedrijf een uitstekend jaar achter de rug heeft. De omzet van de Dubai Duty Free levert volgens hem een belangrijke bijdrage tot de nationale retailsector. De stijging is volgens de Dubai Duty Free duidelijk het gevolg van het toenemend vertrouwen bij de consument.

Tijdens de maand december van vorig jaar werd een omzet van 497 miljoen dirham opgetekend. Dat betekende een toename met 13 procent tegenover dezelfde maand het jaar voordien, toen eveneens al een record werd gevestigd. Colm McLoughlin, managing director van de Dubai Duty Free, wees op de bijzonder hoge penetratie. Hij voegde er aan toe dat de retailer 45 procent van alle luchthaven-passagiers tot zijn klanten kan rekenen. Per vertrekkende reiziger wordt er volgens hem een gemiddelde omzet van 46 dollar opgetekend. Parfum was met een groei van 16 procent de belangrijkste sector, gevolgd door likeur met een toename van 13 procent en goud met een stijging van 11 procent.

De top vijf van de gekochte producten wordt rondgemaakt door uurwerken en cosmetica. Colm McLoughlin merkt op dat er vooral een stijging kon worden opgemerkt bij de bestedingen van passagiers uit de regio Asia-Pacific en zeker China. Hij voegt er aan toe dat de Chinese passagiers inmiddels gemiddeld meer besteden in de Dubai Duty Free dan hun Russische collega's. "Net zoals de Russische passagiers, zijn ook Chinese consumenten op zoek naar producten uit de hogere luxeklassen," voert hij aan. "Onder meer wordt er daarbij veel gezocht naar horloges en mode, waarbij ze grote kortingen kunnen realiseren tegenover de prijzen op hun thuismarkt."